Неполное рабочее время для женщин

Неполное рабочее время может быть установлено без ограничения срока либо на любой удобный для женщины срок. Например, до достижения ребенком определенного возраста или на период учебного года и т.д. Неполное рабочее время означает сокращение: - продолжительности ежедневной работы (смены) на определенное количество рабочих часов во все дни рабочей недели; - количества рабочих дней в неделю при сохранении нормальной продолжительности ежедневной работы (смены); - продолжительности ежедневной работы и количества рабочих дней одновременно. При этом длительность рабочего дня (смены), как правило, не должна быть менее 4 часов, а рабочей недели - менее 20 часов при пятидневной и 24 часов при шестидневной неделе. Перерыв для отдыха и питания устанавливается лишь в том случае, если смена длится более 4 часов. Кстати ежедневная работа может быть разделена на части, например, почта может доставляться утром и вечером. Заметим, что те, кто работает на условиях неполного времени, получают отпуск на общих основаниях и в полном объеме, то есть не менее 24 рабочих дней. Общий стаж и стаж работы по специальности исчисляются при этом так же, как и при обычной работе. А вот в стаж работы, дающий право на дополнительный отпуск, неполное рабочее время засчитывается лишь в том случае, если женщина была занята на работах с вредными условиями труда не менее половины рабочего дня, установленного для работников данного производства, цеха, профессии или должности. Пример 2. Женщина работает машинистом шприц-машины 4 часа в день. Нормальный же рабочий день для этой профессии составляет 6 часов. Это следует из Списка производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день, утвержденного постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Президиума ВЦСПС от 25 октября 1974 г. N 298/П-22. Поскольку женщина работает более 3 часов, то есть больше половины нормального рабочего времени, то эта работа засчитывается ей в стаж для дополнительного отпуска.

SPL-Сабвуфер на 75 ГДН1-4

Ну не хватает мне баса в машине, ну как не старался, но пробирающего до самых внутренностей звука без саба не добиться. А еще очень хотелось поучаствовать в соревнованиях по звуковому давлению, проводимых SPL-клубом. Итак, вернувшись из отпуска в начале октября я узнал, что 14 октября на площадке установочной студии Блюзмобиля будут проводиться очередные соревнования по звуковому давлению. Я решил, что обязательно должен принять участие До соревнований оставалась одна неделя. Покупать дорогие импортные динамики я не решился, к выбору надо подойти серьезно, лишних 100-200 баксов не бывает.

SQ-Сабвуфер

Основной целью при создании сабвуфера, было получить качественный бас при минимальном занятии багажного отсека. Для этого было решено построить ящих со стенками сложной формы и разместить его в нише правого заднего крыла автомобиля, так называемый "стелс". Для этого сначала была изготовлена заготовка с помощь которой снималась форма ниши, в последствии, на основе полученной формы, изготавливалась задняя стенка сабвуфера.

Схема установки (старое)

К открытию соревновательного сезона 2001 года, аудиосистема в автомобиле представляла собой следующее:
Головное устройство: магнитола Kenwood KRC-477 и CD-ченджер KDC-C715
Двухполосный фронт: мидбас из комплекта AudioArtCS650 и пищалки фирмы ETON.
Фронтальный усилитель: PPI-2120, установленный скрытно, под торпедой.
Сабвуферный усилитель: Rockford Fosgate Punch 100x2 и самодельный фильтр 4-го прорядка.
Сабвуфер: 12" MacAudio Mac Absolute 300, закрытый ящик объемомо 32 литра, стелс