Перечень профессий работников ГА, на которых запрещается труд женщин

Перечень тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин, утвержденный постановлением Правительства РФ от 25 февраля 2000 г. N 162 1. Антенщик-мачтовик 2. Асфальтобетонщик-варильщик, занятый при работе вручную 3. Варщик битума 4. Водитель автомобиля, работающий на автобусе с количеством мест свыше 14 (кроме занятого на внутригородских, пригородных перевозках и перевозках в сельской местности в пределах одной дневной смены при условии непривлечения к техническому обслуживанию и выполнению ремонта автобуса). 5. Водитель автомобиля, работающий на автомобиле грузоподъемностью свыше 2,5 тонн (кроме занятого на внутризаводских, внутригородских, пригородных перевозках и перевозках в сельской местности в пределах одной дневной смены, при условии непривлечения к техническому обслуживанию и выполнению ремонта грузового автомобиля) 6. Вулканизаторщик, сборщик покрышек 7. Газосварщик и электрогазосварщик ручной сварки, работающие в закрытых емкостях (цистернах, котлах и т.п.), а также на высотных сооружениях связи (башнях, мачтах) свыше 10 метров и верхолазных работах 8. Инженер, авиационный техник, авиационный механик, занятый на техническом обслуживании самолетов (вертолетов) 9. Каменщик, занятый на работах по кладке модульного полнотелого силикатного кирпича 10. Кровельщик по стальным кровлям 11. Маляр, занятый внутри емкостей окраской с применением лакокрасочных материалов, содержащих свинец, ароматические и хлорированные углевированные углеводороды, а также окраской крупногабаритных изделий в закрытых камерах пульверизатором с применением этих же лакокрасочных материалов 12. Машинист автогудронаторов, машинист автобуров 13. Машинист автогрейдеров 14. Машинист бетононасосных установок, машинист битумоплавильных передвижных установок 15. Машинист бульдозеров 16. Машинист (кочегар) котельной, занятый обслуживанием паровых и водогрейных котлов с расходом твердого минерального и торфяного топлива более 2500 кг за смену на одного машиниста (кочегара) при загрузке вручную 17. Машинист смесителей асфальтобетона передвижных 18. Машинист укладчиков асфальтобетона 19. Машинист экскаваторов роторных (канавокопательных и траншейных), машинист экскаваторов одноковшовых 20. Машинист электросварочных передвижных агрегатов с двигателем внутреннего сгорания 21. Мойщик, выполняющий вручную мойку деталей двигателя автомобиля, работавшего на этилированном бензине 22. Монтажник по монтажу стальных и железобетонных конструкций при работе на высоте и верхолазных работах 23. Монтажник связи - антенщик, занятый работой на высоте 24. Носильщик, занятый перемещением багажа и ручной клади в аэропортах 25. Оператор заправочных станций (ранее заправщик ГСМ), занятый заправкой летательных аппаратов этилированным бензином, а также заправкой спецмашин этилированным бензином 26. Паяльщик по свинцу 27. Плотник, занятый на всех видах плотницких работ.

SPL-Сабвуфер на 75 ГДН1-4

Ну не хватает мне баса в машине, ну как не старался, но пробирающего до самых внутренностей звука без саба не добиться. А еще очень хотелось поучаствовать в соревнованиях по звуковому давлению, проводимых SPL-клубом. Итак, вернувшись из отпуска в начале октября я узнал, что 14 октября на площадке установочной студии Блюзмобиля будут проводиться очередные соревнования по звуковому давлению. Я решил, что обязательно должен принять участие До соревнований оставалась одна неделя. Покупать дорогие импортные динамики я не решился, к выбору надо подойти серьезно, лишних 100-200 баксов не бывает.

SQ-Сабвуфер

Основной целью при создании сабвуфера, было получить качественный бас при минимальном занятии багажного отсека. Для этого было решено построить ящих со стенками сложной формы и разместить его в нише правого заднего крыла автомобиля, так называемый "стелс". Для этого сначала была изготовлена заготовка с помощь которой снималась форма ниши, в последствии, на основе полученной формы, изготавливалась задняя стенка сабвуфера.

Схема установки (старое)

К открытию соревновательного сезона 2001 года, аудиосистема в автомобиле представляла собой следующее:
Головное устройство: магнитола Kenwood KRC-477 и CD-ченджер KDC-C715
Двухполосный фронт: мидбас из комплекта AudioArtCS650 и пищалки фирмы ETON.
Фронтальный усилитель: PPI-2120, установленный скрытно, под торпедой.
Сабвуферный усилитель: Rockford Fosgate Punch 100x2 и самодельный фильтр 4-го прорядка.
Сабвуфер: 12" MacAudio Mac Absolute 300, закрытый ящик объемомо 32 литра, стелс