Перевод на более легкую работу

В соответствии со статьей 164 КЗоТ РФ администрация обязана перевести беременную женщину на более легкую работу либо снизить ей нормы выработки. Основанием для перевода служит медицинская справка. Причем снижать зарплату женщине администрация права не имеет. До момента перевода женщина должна быть вообще освобождена от работы, но с сохранением среднего заработка за все пропущенные дни. Пример 3. Женщина работает литейщиком гипсовых форм. Ее оклад 10 000 руб. 15 августа 2001 года она представляет администрации медицинское заключение, в котором сказано, что в связи с беременностью ее нужно перевести на более легкую работу. На основании этого документа ее переводят на работу в отдел кадров. Приказ о переводе оформляется 21 августа 2001 года. Следовательно, на период с 15 до 21 августа 2001 года она должна быть вообще освобождена от работы. За это время ей выплачивается средний заработок. Рассчитывается он в соответствии с Порядком исчисления среднего заработка в 2000-2001 годах, утвержденным постановлением Минтруда России от 17 мая 2000 г. N 38. При расчете учитываются три месяца - май, июнь и июль. В мае - 20 рабочих дней (1, 2 и 9 мая - праздники). В июне - 20 рабочих дней (12 июня - праздник). В июле - 22 рабочих дня. Женщина не работала 4 дня. За это время ей должен быть выплачен средний заработок в размере 1934 руб. 48 коп. После перевода ей должна выплачиваться ее прежняя зарплата в размере 10 000 руб., несмотря на то, что ее новая работа оплачивается ниже. Заметим, что Государственный комитет санитарно-эпидемиологического надзора РФ и Министерство здравоохранения РФ 23 декабря 1993 года утвердили Гигиенические рекомендации к рациональному трудоустройству беременных женщин. Кстати, женщины, у которых есть дети в возрасте до полутора лет, также имеют право на перевод, если они не могут выполнять прежнюю работу. Причем администрация обязана предоставить им другую работу без уменьшения зарплаты.

SPL-Сабвуфер на 75 ГДН1-4

Ну не хватает мне баса в машине, ну как не старался, но пробирающего до самых внутренностей звука без саба не добиться. А еще очень хотелось поучаствовать в соревнованиях по звуковому давлению, проводимых SPL-клубом. Итак, вернувшись из отпуска в начале октября я узнал, что 14 октября на площадке установочной студии Блюзмобиля будут проводиться очередные соревнования по звуковому давлению. Я решил, что обязательно должен принять участие До соревнований оставалась одна неделя. Покупать дорогие импортные динамики я не решился, к выбору надо подойти серьезно, лишних 100-200 баксов не бывает.

SQ-Сабвуфер

Основной целью при создании сабвуфера, было получить качественный бас при минимальном занятии багажного отсека. Для этого было решено построить ящих со стенками сложной формы и разместить его в нише правого заднего крыла автомобиля, так называемый "стелс". Для этого сначала была изготовлена заготовка с помощь которой снималась форма ниши, в последствии, на основе полученной формы, изготавливалась задняя стенка сабвуфера.

Схема установки (старое)

К открытию соревновательного сезона 2001 года, аудиосистема в автомобиле представляла собой следующее:
Головное устройство: магнитола Kenwood KRC-477 и CD-ченджер KDC-C715
Двухполосный фронт: мидбас из комплекта AudioArtCS650 и пищалки фирмы ETON.
Фронтальный усилитель: PPI-2120, установленный скрытно, под торпедой.
Сабвуферный усилитель: Rockford Fosgate Punch 100x2 и самодельный фильтр 4-го прорядка.
Сабвуфер: 12" MacAudio Mac Absolute 300, закрытый ящик объемомо 32 литра, стелс