Первичная и вторичная обмотки

Следовательно, первичная и вторичная обмотки вместе с сердечником играют роль повышающего трансформатора. Так как на малых частотах вращения вала напряжение, вырабатываемое магнето, недостаточно для создания надежного искрового разряда между электродами свечи, то его оборудуют пусковым ускорителем, с помощью которого при пуске двигателя ротору магнето сообщается увеличенная частота вращения. Кроме того, пусковой ускоритель обеспечивает позднее зажигание при пуске двигателя.

Параллельно электродам свечи включен предохранитель с воздушным искровым промежутком несколько большим, чем у свечи зажигания. Если соскочит провод со свечи или по какой-либо иной причине не произошел разряд между электродами свечи, то проскакивает искра через этот промежуток, благодаря чему предотвращается пробой изоляции вторичной обмотки магнето. Для выключения зажигания установлен выключатель, замыкающий первичную обмотку на массу. Зазор между контактами прерывателя находится в пределах 0,25...0,35 мм. Для его регулировки предусмотрены регулировочный эксцентричный винт и стопорный винт.

SPL-Сабвуфер на 75 ГДН1-4

Ну не хватает мне баса в машине, ну как не старался, но пробирающего до самых внутренностей звука без саба не добиться. А еще очень хотелось поучаствовать в соревнованиях по звуковому давлению, проводимых SPL-клубом. Итак, вернувшись из отпуска в начале октября я узнал, что 14 октября на площадке установочной студии Блюзмобиля будут проводиться очередные соревнования по звуковому давлению. Я решил, что обязательно должен принять участие До соревнований оставалась одна неделя. Покупать дорогие импортные динамики я не решился, к выбору надо подойти серьезно, лишних 100-200 баксов не бывает.

SQ-Сабвуфер

Основной целью при создании сабвуфера, было получить качественный бас при минимальном занятии багажного отсека. Для этого было решено построить ящих со стенками сложной формы и разместить его в нише правого заднего крыла автомобиля, так называемый "стелс". Для этого сначала была изготовлена заготовка с помощь которой снималась форма ниши, в последствии, на основе полученной формы, изготавливалась задняя стенка сабвуфера.

Схема установки (старое)

К открытию соревновательного сезона 2001 года, аудиосистема в автомобиле представляла собой следующее:
Головное устройство: магнитола Kenwood KRC-477 и CD-ченджер KDC-C715
Двухполосный фронт: мидбас из комплекта AudioArtCS650 и пищалки фирмы ETON.
Фронтальный усилитель: PPI-2120, установленный скрытно, под торпедой.
Сабвуферный усилитель: Rockford Fosgate Punch 100x2 и самодельный фильтр 4-го прорядка.
Сабвуфер: 12" MacAudio Mac Absolute 300, закрытый ящик объемомо 32 литра, стелс