Проведение общего, практического и специального экзаменов

При проведении общего и специального экзаменов среднее значение времени ответа на один вопрос должно быть не более: - 2-х минут для общего экзамена; - 3-х минут для специального экзамена. Для вопросов, требующих письменного ответа - 10 минут на вопрос. Кандидат проставляет номера ответов в протоколах общего и специального экзаменов. Ответы на вопросы записываются на специальном экзаменационном бланке. В случае исправлений кандидат обязан расписаться около выполненного им исправления. Подпись кандидата на протоколе обязательна. По истечении отведенного на экзамен времени протоколы собираются экзаменатором или его ассистентом. При проведении практического экзамена на I и II уровни квалификации кандидату выдается задание и комплект бланков установленного образца, в которые он заносит результаты контроля. Задание должно соответствовать заявленному кандидатом квалификационному уровню и объекту контроля и содержать номер и краткую информацию об экзаменационном образце. На практическом экзамене кандидат может использовать собственный прибор. Продолжительность практического экзамена по времени зависит от числа экзаменационных образцов и их сложности для контроля. Рекомендуемое максимальное время контроля каждого образца составляет: - для I уровня квалификации - до 2 часов; - для II уровня квалификации - до 3 часов. Рекомендуемое время для специалиста II уровня для разработки технологической карты и инструкции составляет 2 часа. Общая продолжительность практического экзамена, включая итоговое собеседование, для каждого кандидата не должна быть более одного рабочего дня. Кандидат заносит результаты практического экзамена в экзаменационные бланки. Продолжительность экзамена на III уровень по основному методу: - общий и специальный - 3 часа; - практический - 4 часа для составления проекта одной методики.
How much does it cost to hire a software development team: review

SPL-Сабвуфер на 75 ГДН1-4

Ну не хватает мне баса в машине, ну как не старался, но пробирающего до самых внутренностей звука без саба не добиться. А еще очень хотелось поучаствовать в соревнованиях по звуковому давлению, проводимых SPL-клубом. Итак, вернувшись из отпуска в начале октября я узнал, что 14 октября на площадке установочной студии Блюзмобиля будут проводиться очередные соревнования по звуковому давлению. Я решил, что обязательно должен принять участие До соревнований оставалась одна неделя. Покупать дорогие импортные динамики я не решился, к выбору надо подойти серьезно, лишних 100-200 баксов не бывает.

SQ-Сабвуфер

Основной целью при создании сабвуфера, было получить качественный бас при минимальном занятии багажного отсека. Для этого было решено построить ящих со стенками сложной формы и разместить его в нише правого заднего крыла автомобиля, так называемый "стелс". Для этого сначала была изготовлена заготовка с помощь которой снималась форма ниши, в последствии, на основе полученной формы, изготавливалась задняя стенка сабвуфера.

Схема установки (старое)

К открытию соревновательного сезона 2001 года, аудиосистема в автомобиле представляла собой следующее:
Головное устройство: магнитола Kenwood KRC-477 и CD-ченджер KDC-C715
Двухполосный фронт: мидбас из комплекта AudioArtCS650 и пищалки фирмы ETON.
Фронтальный усилитель: PPI-2120, установленный скрытно, под торпедой.
Сабвуферный усилитель: Rockford Fosgate Punch 100x2 и самодельный фильтр 4-го прорядка.
Сабвуфер: 12" MacAudio Mac Absolute 300, закрытый ящик объемомо 32 литра, стелс