Шумоизоляция – первый шаг на пути к качественному звуку

С чего начинается вживление кар-аудио в автомобиль? Думаете, сразу с установки акустической системы? Вовсе нет. Для начала металлическую коробку необходимо тщательнейшим образом подготовить к этому. Речь, как вы уже наверняка догадались, о шумоизоляции.

Зачем это нужно? Все просто: чтобы добиться приличного звучания аудиосистемы, необходимо сначала избавиться от звуков посторонних: шумов, вибраций, дребезжаний пластика. Не открою секрета, если скажу, что вопрос этот особо актуален для отечественных авто. Сразу отмечу для тех, кто наивно полагает, что шаг этот на пути к инсталляции автомобильного звука можно пропустить. Дело в том, что даже самая продвинутая аудиосистема, установленная в неподготовленное авто, вскоре разочарует, так как звучание ее будет поглощено звуками внешними, пусть даже вам кажется, что их практически не слышно. К тому же сама особенность акустических параметров салона автомобиля такова, что требует особого подхода, однако об этом чуть позже.

Для обесшумливания салона применяются листы специального пористого материала на клеевой основе, способного скрадывать звук, скрипы, вибрацию. Устранение последнего – основная задача для достижения качественного объемного звучания кар-аудио.

Шаг за шагом необходимо тщательно оклеить пол салона, двери, колесные арки. Отдельного внимания требуют все пластиковые детали. Скажу сразу: работа - кропотливая, но в результате это позволит в полной мере насладиться звучанием аудиосистемы и не раздражаться по поводу сторонних звуков.

Многие советуют в ходе подготовки к установке акустики ограничиться частичной шумоизоляцией, то бишь не распространять усилия дальше дверей и задней полки. Однако спешу заверить, что если стоит цель добиться высокого уровня звучания, то не стоит мерить полумерами. А если такой цели нет, то к чему, собственно, затевать процесс обесшумливания вообще?

SPL-Сабвуфер на 75 ГДН1-4

Ну не хватает мне баса в машине, ну как не старался, но пробирающего до самых внутренностей звука без саба не добиться. А еще очень хотелось поучаствовать в соревнованиях по звуковому давлению, проводимых SPL-клубом. Итак, вернувшись из отпуска в начале октября я узнал, что 14 октября на площадке установочной студии Блюзмобиля будут проводиться очередные соревнования по звуковому давлению. Я решил, что обязательно должен принять участие До соревнований оставалась одна неделя. Покупать дорогие импортные динамики я не решился, к выбору надо подойти серьезно, лишних 100-200 баксов не бывает.

SQ-Сабвуфер

Основной целью при создании сабвуфера, было получить качественный бас при минимальном занятии багажного отсека. Для этого было решено построить ящих со стенками сложной формы и разместить его в нише правого заднего крыла автомобиля, так называемый "стелс". Для этого сначала была изготовлена заготовка с помощь которой снималась форма ниши, в последствии, на основе полученной формы, изготавливалась задняя стенка сабвуфера.

Схема установки (старое)

К открытию соревновательного сезона 2001 года, аудиосистема в автомобиле представляла собой следующее:
Головное устройство: магнитола Kenwood KRC-477 и CD-ченджер KDC-C715
Двухполосный фронт: мидбас из комплекта AudioArtCS650 и пищалки фирмы ETON.
Фронтальный усилитель: PPI-2120, установленный скрытно, под торпедой.
Сабвуферный усилитель: Rockford Fosgate Punch 100x2 и самодельный фильтр 4-го прорядка.
Сабвуфер: 12" MacAudio Mac Absolute 300, закрытый ящик объемомо 32 литра, стелс